二沖程發(fā)動機工作原理解析
二沖程發(fā)動機工作原理解析
沖程內燃機的工作循環(huán)式在兩個活塞行程即曲軸旋轉一周的時間內完成的。在四沖程內燃機中，常把排氣過程和進氣過程合稱為換氣過程。在兩個行程內完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機。二沖程發(fā)動機曲軸轉一圈，發(fā)動機對外作功一次。在二沖程內燃機中換氣過程是指廢氣從氣缸內被新氣掃除并取代的過程。這兩種內燃機的工作循環(huán)的不同之處主要在于換氣過程。
簡介/二沖程發(fā)動機
第一個行程：活塞從上止點到下止點。完成兩個動作
1.火花塞點火，做功——排氣
2.關閉進氣，把空混合氣從活塞下部壓入曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸
第二個行程：活塞從下止點到上止點。完成兩個動作
1.關閉所有進排氣，壓縮混合氣。
2.完成一個做功循環(huán)需要活塞運動兩個行程，所以叫二沖程。
工作原理/二沖程發(fā)動機
發(fā)動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。其工作循環(huán)包含兩個行程：
1.第一行程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉后，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
2.第二沖程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖人氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。
優(yōu)點/二沖程發(fā)動機
1.二沖程發(fā)動機沒有閥，這就大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量。
2.二沖程發(fā)動機每一回轉點火一次，而四沖程發(fā)動機每隔一次回轉點火一次。這就付與了二沖程發(fā)動機重要的動力基礎。
3.二沖程發(fā)動機可在任何方位上運轉，這在某些設備如鏈鋸上很重要。標準四沖程發(fā)動機可能在油料晃動的時候發(fā)生故障，除非它是直立著的。解決這個問題就會大大增加發(fā)動機的靈活性。
這些優(yōu)點使二沖程發(fā)動機更加輕便，簡易，制造成本低廉。二沖程發(fā)動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一回轉它有雙倍的動力沖程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四沖程發(fā)動機相比具有驚人的“ 推重比 ”。
二沖程發(fā)動機無法像四沖程發(fā)動機那樣可持續(xù)使用那么長時間。精密潤滑系統(tǒng)的不足意味著二沖程發(fā)動機的零部件耗損得更快。
2.二沖程潤滑油非常昂貴，每使用一加侖汽油你就需要四盎司潤滑油。如果你在轎車上使用二沖程發(fā)動機，那么你每一千英里就要燒掉一加侖的潤滑油。
3.二沖程發(fā)動機的燃料消耗效率不高，因而你每加侖油跑不了幾里路。
4.二沖程發(fā)動機產生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周圍。污染來自兩方面。第一是潤滑油的燃燒。在某種程度上，潤滑油使所有的二沖程發(fā)動機煙霧彌漫，一個磨損很嚴重的二沖程發(fā)動機能釋放出大團大團的含油煙霧。第二條原因不是很明顯。每當往燃燒室注入大量新空氣/燃料時，它們中的一些便從排氣口泄露了。這正是為何你在任何二沖程摩托艇周圍能看到泛著光澤的潤滑油。從混有泄出的潤滑油的新燃油里釋出的碳氫化合物對環(huán)境造成了很大的問題。
這些不足意味著二沖程發(fā)動機只能應用于那些馬達不常使用和“推重比”很重要的場合。
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